【文/观察者网 熊超然】
当地时间6月7日，巴西飞机制造商巴航工业公司（Embraer）的一名高管对路透社表示，该公司预计最终会将E2系列喷气式客机引入中国，并认为该机型能在中国国产机型体系中发挥补充作用。
“我们在北京设有专门团队，他们每天都在中国开展工作，”巴航工业商用航空首席执行官阿尔扬·梅耶尔（Arjan Meijer）在里约热内卢举行的全球航空业高管峰会期间说道：“我们相信E2系列是中国国产机型的理想补充。”
梅耶尔表示，E190-E2和E195-E2喷气式客机的定位，介于中国较小的C909和较大的C919国产机型之间，能为航空公司连接全国各地的城市提供灵活性。他指出，该公司正与潜在客户进行洽谈，并提到E2 系列已获得中国监管机构的认证。
6月7日，巴航工业巴航工业商用航空首席执行官阿尔扬·梅耶尔 路透社
早在2020年4月，当时美国飞机制造商公司宣布终止和巴航工业的42亿美元交易。为此，巴航工业回应称，“将对波音公司造成的损失采取一切补救措施”，包括已针对波音取消双方之间的交易启动仲裁程序。
而随着与波音的交易破局，时任巴西总统博索纳罗和巴航工业首席执行官都表示将会寻求新的合作公司。时任巴西副总统更是直接提及中国，认为巴中双方需求契合，现在该是和中国合作的时候了。
巴航工业和政府之间的关系密切，巴西政府曾拥有巴航工业的所有权，公司私有化后，政府对公司的重大战略决策也拥有否定权。目前，巴西政府仍是巴航工业最大的军事业务客户。
巴西圣若泽多斯坎波斯，巴西航空工业公司生产的E195-E2飞机。 IC Photo
路透社指出，自2016年在哈尔滨的公务机合资项目终止以来，巴航工业在中国拓展新业务的进程一直较为艰难。
2023年，巴航工业宣布将在兰州开展客机改装货机项目，这让业内一些原本期待该公司与中国航空公司达成飞机销售协议的人士感到失望。
“中国有其自身的挑战，所以我们仍在进行商讨。我们坚信终将找到合适的时机将E2引入中国，但这需要时间。目前我们还没走到那一步。”梅耶尔说道。
此外，梅耶尔表示，尽管客户兴趣日益浓厚，但巴航工业尚未准备好开发更大尺寸的飞机。
他表示，该公司仍将专注于最多可搭载约150名乘客的喷气式客机这一核心市场。在这一领域，该公司与空客的A220系列展开竞争，但其机型定位低于空客A320系列和波音737系列这两款畅销机型。
梅耶尔表示：“我们的客户正在要求更大的飞机，这已不是什么秘密。但对于像巴航工业这样的企业来说，这是一个非常重大的决定，我们还没有走到那一步。目前，我们对150座以下这一细分市场非常满意。”
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